คาร์บอนไฟเบอร์เคยเป็นวัสดุที่มีน้ำหนักเบาที่สงวนไว้สำหรับ F1 หรือ Supercars แต่คาร์บอนไฟเบอร์อาจจะก้าวไปอีกขั้นหนึ่งในกระแสหลัก
ฟอร์ดได้พัฒนาฝากระโปรงคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับโฟกัสปัจจุบันซึ่งมีน้ำหนักน้อยกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ของเหล็กในปัจจุบันเทียบเท่า
โฆษณา – บทความสั้น ๆ ดำเนินการด้านล่าง

และในขณะที่เราเคยเห็นพลาสติกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์พลาสติก (CFRP) มาก่อนความคืบหน้าจริงได้เกิดขึ้นในกระบวนการผลิตวัสดุซึ่งตอนนี้เร็วพอที่จะใช้กับสายการผลิตปกติของฟอร์ด
“ ไม่มีความลับที่การลดน้ำหนักของยานพาหนะสามารถส่งมอบประโยชน์ที่สำคัญสำหรับการใช้เชื้อเพลิง แต่กระบวนการสำหรับการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์คาร์บอนไฟเบอร์ที่รวดเร็วและราคาไม่แพงในจำนวนมากไม่เคยมีมาก่อน” Inga Wehmeyer วัสดุขั้นสูงและกระบวนการวิจัยการวิจัยกล่าว ศูนย์วิจัยยุโรปฟอร์ด
แม้ว่าฟอร์ดจะไม่เปิดเผยว่าฝากระโปรงมีน้ำหนักเท่าใดหรือผลประโยชน์ของการใช้เชื้อเพลิงที่ได้รับจากการเปลี่ยนเป็น CFRP มีประโยชน์สำคัญบางประการของวัสดุมากกว่าเหล็กธรรมดา กล่าวคือ CFRP มีความแข็งแรงถึงห้าเท่าของเหล็กสองเท่าแข็งและหนึ่งในสามของน้ำหนัก ฟอร์ดวางแผนที่จะใช้วัสดุเพื่อลดน้ำหนักของรถยนต์ได้สูงสุด 340 กิโลกรัมภายในสิ้นทศวรรษ
โครงการแผงร่างกายที่มีน้ำหนักเบาของฟอร์ดเริ่มต้นขึ้นในปี 2010 และพยายามพัฒนาแผงคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ที่ราคาถูกเสร็จสิ้นมาตรฐานสูงมีน้ำหนักน้อยกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ของเหล็กเทียบเท่าและสามารถรวมอยู่ในสายการผลิตปัจจุบัน
ต้นแบบ Ford Focus Bonnet ยังเป็นไปตามมาตรฐานของฟอร์ดสำหรับประสิทธิภาพการชน ฟอร์ดอ้างว่าฝากระโปรงได้ดำเนินการได้ดีในการทดสอบการป้องกันการกระแทกของคนเดินเท้าด้วยแกนโฟมพิเศษที่คั่นกลางระหว่าง CFRP สองชั้น
“ ลูกค้าของรถยนต์ผู้โดยสารของฟอร์ดไม่ควรคาดหวังว่าจะได้เห็นตัวอย่างที่มีการขายในอนาคตอันใกล้นี้” Inga Wehmeyer กล่าว“ แต่เทคนิคที่เราได้ปรับปรุงและพัฒนาสำหรับ Bonnet โฟกัสต้นแบบ ในวันต่อมา.”